К несчастью уже можно отметить, что число аварий на новых складах, связанных со стеллажами перевалило за первый десяток. К счастью можно отметить, что пока обошлось без жертв, хотя отмечен случай, когда водитель штабелера удрал на нем из зоны обрушения. Поэтому еще раз приходиться обращаться к вопросу безопасности. Стеллажи должны иметь высочайшую степень безопасности. Достаточно вспомнить предпраздничную торговлю в Кеш, когда тысячи людей одновременно находятся в непосредственном контакте с загруженными стеллажами.
Стеллажи должны обслуживаться персоналом прошедшим обучение, а сами стеллажи должны иметь сертификаты и информацию о грузоподъемности всех элементов. Стеллажи для складов относятся по классификатору ГОСТов к грузоподъемным устройствам, а расчеты, как расчеты несущих металлоконструкций, должны проводиться по СНиП. Но ГОСТ и СНиП, предусматривая расчет и контроль за использованием необходимых сечений несущих элементов и качеством материалов не предусматривают использование пассивных мер безопасности, а именно их отсутствие или неисправность зачастую и приводит к ЧП.
Речь идет о защитах всех видов, траверсах и ограждающих конструкциях, те об элементах, предохраняющих силовые несущие элементы от случайных динамических воздействий и элементах пассивной безопасности.. До поры до времени на них экономили, делая вид, что без них можно обойтись. Однако сегодня приходится подчиняться международным стандартам и констатировать, что склад без защит эксплуатировать нельзя. Хотя и сегодня, предоставляя материалы на тендер, как правило, о защитах умалчивают или записывают отдельной строчкой без цен. А они составляют до 30% стоимости склада, и от их конструкции зависит общая безопасность.
К разряду пассивных мер безопасности относятся: защиты стоек, защиты рам, защиты угловые, траверсы, подполетники, ограждающие сетчатые конструкции, сетки и настилы на ярусах. Активные устройства безопасности автоматизированных складов входят в конструкции самих складов. Направляющие для штабелеров в том числе и заходные элементы к ним оговариваются фирмой поставщиком штабелеров.
Посетив склад после полугода его эксплуатации, почти всегда обнаруживаются погнутые стойки рам. Иногда столь критично, что приходится напоминать о сухарях. Это самая частая неисправность одновременно и самая трудно устранимая.
Тонкий металл из которого изготавливают стойки не выдерживает даже легкого удара, поэтому всегда страдает нижняя часть рамы к тому же самая нагруженная. Поэтому все передние стойки рам фронтальных стеллажей требуется защищать. Защищать надо от задевания грузом при движении и неточной его установки на поддоне, задевания самим поддоном или штабелером.
Бывают три типа защит: декоративные, накладные и отдельно стоящие. Защиты устанавливаются на небольшом отлете от стоек. Устанавливая декоративную защиту исходят из предположения, что она служит только для предупреждения о приближении опасности. Этого мало. Защита должна поддержать стойку при ударе и прогибе, помочь ей не потерять устойчивость до момента ее замены. Поэтому накладные защиты высотой до 1м изготавливаются из металла больших толщин.
Отдельно стоящие защиты стоек не должны допустить удара по стойке, поэтому изготавливаются высотой 300-400мм, но их замена затруднена после удара из-за разрушения полов под анкерами. При большей ширине, чем накладные защиты, отдельно стоящие защиты увеличивают вероятность задевания за них груза при вытаскивании из нижней ячейки. Особенно это чувствительно для глубинных стеллажей. Защиты рам это ограждающие конструкции торцов линеек стеллажей в проездах между стеллажами.
Это ответственные конструкции, которые должны взять на себя воздействие, возникающее, когда погрузчик не вписывается в поворот. Удар, как правило, скользящий, поэтому лицевая сторона должна быть гладкой и не иметь выступающих частей, например, головок болтов, или просветов. Как показывает практика, их относительно часто приходится менять, меняя при этом места крепления анкеров. (Лучше подобрать хороших водителей).
Часто на поворотах основных потоков кроме защит стеллажей (а часто и у ворот) ставят усиленные угловые защиты, а встречающиеся колонны обшивают стальными листами. К элементам безопасности относятся подполлетники и траверсы. Это балки установленные между ригелями и препятствующие выпадению поддона. Организация прохода или проезда через линейку стеллажей под выше установленными ярусами требует обязательной их установки (не стой под грузом!).
Траверсы –это одиночные балки, устанавливаемые по две на поддон и раздвигающиеся на размер поддона по ширине, подполлетники –это спаренные балки, соединенные поперечинами и изготовленные заранее под определенный тип поддона. Подполлетники предпочтительнее при высотном складировании на фронтальных стеллажах. Кроме того, подполлетники могут изготавливаться под нестандартные поддоны не опирающиеся на ригели и изготавливаться на любую грузоподъемность.
Целям пассивной безопасности служат сетчатые ограждения торцов линеек стеллажей, выходящих в проход и превышение торцевых рам над прочими рамами на 400-500мм. Часто с этой же целью пространство между ригелями перекрывают легким сетчатым настилом или настилом из ДСП, которые не несут нагрузку, а препятствуют падению фрагмента груза. Особо следует обратить внимание, что неправильно подобранный по несущей способности обычный настил может привести к ошибочному представлению о безопасности конструкции.